、殼體延伸部分和氣缸蓋，已經(jīng)分批裝載并通過了小批量裝載試驗(yàn)。目前，批量生產(chǎn)前的終中間批量裝載評(píng)估正在進(jìn)行中。此外，該公司還計(jì)劃用鎂合金更換更多零件，如方向盤、座椅內(nèi)框架等。，逐步將每輛車的使用量提高到20公斤。一汽集團(tuán):氣門蓋、變速箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油等鎂合金壓鑄件已經(jīng)試制成功，氣門蓋已經(jīng)通過載荷試驗(yàn)。東風(fēng)汽車公司:專注于鎂合金齒輪箱蓋的工業(yè)應(yīng)用，已完成10萬次標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架試驗(yàn)，并成功通過檢測(cè)。同時(shí)，對(duì)真空助力器中間隔板和左右踏板在船上的應(yīng)用情況進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果表明應(yīng)用效果良好。

鎂合金在導(dǎo)彈中的應(yīng)用如下:鎂合金板用于殼體

、筋板、隔板(框架)和環(huán)箍、控制設(shè)備箱和加強(qiáng)筋、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、前錐殼、外流線型蓋、組合門、雷達(dá)天線和氣動(dòng)容器裝置；鎂合金擠壓鍛件用于車身框架、縱梁、支撐配件、支架、信號(hào)導(dǎo)航器、電線管道外套、控制設(shè)備的外加強(qiáng)筋和內(nèi)加強(qiáng)筋(機(jī)翼、框架